Den 24 augusti släppte H2Accelerate, ett partnerskap av multinationella företag inklusive Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell och Total Energy, sin senaste vitbok "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("Outsikt"), som klargjorde deras förväntningar på bränslet marknaden för celltruckar och väteenergiinfrastruktur i Europa.Det politiska stödet som behöver främjas för att uppnå noll nettoutsläpp från lastbilstransporter på den europeiska kontinenten diskuteras också.

Till stöd för sina avkarboniseringsmål förutser Outlook tre faser för den framtida utplaceringen av vätgaslastbilar i Europa: den första fasen är perioden för "utforskande layout", från och med nu till 2025;Det andra steget är perioden "främjande av industriell skala", från 2025 till 2028;Det tredje steget är efter 2028, perioden av "hållbar tillväxt".

I den första fasen kommer de första hundratals vätgasdrivna lastbilarna att sättas in, med hjälp av det befintliga nätverket av tankstationer.Outlook noterar att även om det befintliga nätverket av hydreringsstationer kommer att kunna möta efterfrågan under denna period, kommer planering och konstruktion av ny hydreringsinfrastruktur också att behöva stå på agendan under denna period.

I det andra steget kommer vätgaslastbilsindustrin att gå in i stadiet av storskalig utveckling.Enligt Outlook kommer tusentals fordon att tas i bruk under denna period och ett europeiskt nätverk av hydreringsstationer längs viktiga transportkorridorer kommer att utgöra en nyckelkomponent i en hållbar vätgasmarknad i Europa.

I slutfasen av ”hållbar tillväxt”, där stordriftsfördelar utvecklas för att hjälpa till att sänka priserna över hela leveranskedjan, kan stöd från offentliga finanser fasas ut för att skapa hållbara stödpolitik.Visionen betonar att lastbilstillverkare, vätgasleverantörer, fordonskunder och regeringarna i EU:s medlemsländer måste samarbeta för att uppnå denna vision.

Det är underförstått att för att säkerställa uppnåendet av klimatmålen försöker Europa aktivt att förändra vägfraktssektorn.Flytten följer ett löfte från Europas största lastbilstillverkare att sluta sälja utsläppsutsläppande fordon 2040, 10 år tidigare än planerat.H2Accelerates medlemsföretag har redan börjat främja användningen av vätgasbilar.Redan i april 2020 tecknade Daimler ett icke-bindande preliminärt avtal med Volvokoncernen om ett nytt joint venture för att utveckla, tillverka och kommersialisera bränslecellssystem för tunga nyttofordon och andra tillämpningsscenarier, med massproduktion av bränslecellsprodukter för tunga fordon. lastbilar runt 2025.

I maj avslöjade Daimler Trucks och Shell New Energy att de hade undertecknat ett avtal där Shell åtog sig att bygga hydreringsstationer för tunga lastbilar som säljs av Daimler Trucks till kunder.Enligt avtalet kommer Shell att bygga tankstationer för tunga lastbilar mellan hamnen i Rotterdam i Nederländerna och produktionscentra för grönt väte i Köln och Hamburg i Tyskland från 2024. ”Planen syftar till att kontinuerligt utöka den vätgasdrivna godskorridoren, som kommer att täcka 1 200 km till 2025, och leverera 150 tankstationer och cirka 5 000 Mercedes-Benz tunga bränslecellsbilar till 2030, säger företagen i ett gemensamt uttalande.

"Vi är mer övertygade än någonsin om att avkarboniseringen av vägfrakt måste påbörjas omedelbart om klimatmålen ska nås", sa H2Accelerates talesperson Ben Madden när han presenterade utsikterna: "Denna senaste vitboken från oss visar spelarnas engagemang i detta viktiga industrin att expandera investeringar och stöder beslutsfattare i att vidta nödvändiga åtgärder för att underlätta dessa investeringar."