Motorns kylsystems roll

Kylsystemet är utformat för att förhindra att motorn både överhettas och överhettas.Överhettning och underkylning kommer att göra att det normala spelet för motorns rörliga delar förstörs, att smörjtillståndet försämras, vilket påskyndar motorns slitage.Alltför höga motortemperaturer kan orsaka kylvätskekokning, kraftigt reducerad värmeöverföringseffektivitet, för tidig förbränning av blandningen och eventuell knackning på motorn, vilket så småningom kan skada motorkomponenter som topplock, ventiler och kolvar.Motortemperaturen är för låg, kommer att leda till otillräcklig förbränning, bränsleförbrukningen ökar, motorns livslängd minskar.

Strukturell sammansättning av motorns kylsystem

1. Kylare

Kylare är vanligtvis installerad i fordonets framsida, när fordonet är igång strömmar den inkommande lågtemperaturluften ständigt genom kylaren och tar bort värmen från kylvätskan för att säkerställa god värmeavledningseffekt.

Kylaren är en värmeväxlare som delar upp högtemperaturkylvätskan som strömmar ut ur cylinderhuvudets vattenmantel i många små strömmar för att öka kylarean och påskynda kylningen. Kylvätskan strömmar i kylarkärnan och luften strömmar ut från kylarkärnan.Kylvätskan med hög temperatur överför värme med lågtemperaturluften för att uppnå värmeväxling.För att få en bra värmeavledningseffekt arbetar radiatorn med kylfläkten.Efter att kylvätskan passerat genom kylaren kan dess temperatur sänkas med 10~15℃.

2, expansionsvattentank

Expansionstanken är vanligtvis gjord av transparent plast för att underlätta observation av dess inre kylvätskenivå.Expansionstankens huvudsakliga funktion är att ge utrymme för kylvätskan att expandera och dra ihop sig, samt en centraliserad avgaspunkt för kylsystemet, så att den installeras i ett något högre läge än andra kylvätskekanaler.

3. Kylfläkt

Kylfläktar är vanligtvis installerade bakom kylaren.När kylfläkten roterar sugs luften genom kylaren för att öka kylarens värmeavledningskapacitet och accelerera kylvätskans kylhastighet.

I det tidiga skedet av motordrift eller låg temperatur fungerar inte den elektriska kylfläkten.När kylvätsketemperaturgivaren upptäcker att kylvätsketemperaturen överstiger ett visst värde, styr ECM driften av fläktmotorn.

Funktion och struktursammansättning av motorns kylsystem

4, termostat

Termostaten är en ventil som styr kylvätskans flödesväg.Den öppnar eller stänger kylvätskans passage till kylaren beroende på kylvätskans temperatur.När motorn är kallstartad är kylvätskans temperatur låg och termostaten kommer att stänga kanalen för kylvätskan som strömmar till kylaren.Kylvätskan strömmar direkt tillbaka till cylinderblocket och cylinderhuvudets vattenmantel genom vattenpumpen, så att kylvätskan snabbt kan värmas upp.När kylvätsketemperaturen stiger till ett visst värde kommer termostaten att öppna kanalen för kylvätskan att strömma till kylaren, och kylvätskan kommer att strömma tillbaka till pumpen efter att ha kylts av kylaren.

Termostaten för de flesta motorer är placerad i cylinderhuvudets utloppsledning.Detta arrangemang har fördelen av enkel struktur.I vissa motorer är termostaten installerad vid pumpens vatteninlopp.Denna design förhindrar att kylvätsketemperaturen i motorcylindern sjunker kraftigt, vilket minskar spänningsförändringen i motorn och undviker motorskador.

5, vattenpump

Bilmotorn antar i allmänhet centrifugalvattenpump, som har enkel struktur, liten storlek, stor förskjutning och tillförlitlig drift.Centrifugalvattenpumpen består av ett skal och impeller med kylmedelsinlopps- och utloppskanaler.Bladaxlarna stöds av ett eller flera tätade lager som inte kräver smörjning.Användningen av tätade lager kan förhindra fettläckage och att smuts och vatten tränger in.Pumpskalet är installerat på motorns cylinderblock, pumphjulet är fixerat på pumpaxeln och pumphåligheten är ansluten till cylinderblockets vattenhylsa.Pumpens funktion är att trycksätta kylvätskan och se till att den cirkulerar genom kylsystemet.

6. Varmluftsvattentank

De flesta bilar har ett värmesystem som förser värmekällan med motorkylvätska.Varmluftssystemet har en värmekärna, även kallad varmluftsvattentank, som är sammansatt av vattenrör och radiatorstycken och båda ändarna är anslutna till kylsystemets utlopp respektive inlopp.Motorns högtemperaturkylvätska kommer in i varmluftstanken, värmer luften som passerar genom varmlufttanken och återgår till motorns kylsystem.

7. Kylvätska

Bilen kommer att köra i olika klimat, vanligtvis kräver att fordonet i -40~40℃ temperaturmiljö kan fungera normalt, så motorns kylvätska måste ha en låg fryspunkt och en hög kokpunkt.

Kylvätskan är en blandning av mjukt vatten, frostskyddsmedel och en liten mängd tillsatser.Mjukt vatten innehåller inte (eller innehåller en liten mängd) lösliga kalcium- och magnesiumföreningar, vilket effektivt kan förhindra avlagringar och säkerställa kyleffekt.Frostskyddsmedel kan inte bara förhindra att kylvätskan fryser under den kalla årstiden, undvika kylaren, cylinderblocket, cylinderhuvudets svällande spricka, utan kan också på lämpligt sätt förbättra kylvätskans kokpunkt, säkerställa kyleffekten.Det vanligaste frostskyddsmedlet är etylenglykol, en färglös, genomskinlig, lätt söt, hygroskopisk, trögflytande vätska som är vattenlöslig i alla proportioner.Kylvätskan tillsätts även med rostinhibitor, skuminhibitor, bakteriedödande svampdödande medel, pH-regulator, färgämne och så vidare.